ZW-1,0/(3~5)-23koltvísýringsþjöppuer olíulaus stimplaþjöppu.Vélin hefur einkenni lítillar orkunotkunar, lágs hávaða, lágs titrings, mikillar áreiðanleika og einföldrar notkunar.
Þessi þjöppu er notuð til að flytja koltvísýring og svipaðar lofttegundir (ef aðrar lofttegundir þarf að flytja, vinsamlegast hafið samband við framleiðandann til að fá samskipti og staðfestingu), og starfsfólk á vettvangi verður að hlíta viðeigandi öryggislögum og reglugerðum.Við verðum að koma á og bæta skilvirkar reglur og reglugerðir og starfsferla.Brot á lögum, reglum og reglum um öryggismál geta haft alvarlegar afleiðingar í för með sér!
Olíulaus smurning í þessari þjöppu þýðir að strokkurinn þarfnast ekki olíusmurningar, en hreyfanlegur vélbúnaður eins og sveifarás og tengistangir verða að vera með olíusmurningu.Þess vegna er stranglega bannað að ræsa þjöppuna án þess að bæta olíu í sveifarhúsið eða með ófullnægjandi olíu, annars skemmist þjappan alvarlega vegna olíuskorts.
Viðhald og viðgerðir á þjöppu skal stöðva og framkvæma undir engum þrýstingi.Við sundurtöku og skoðun ætti að losa gasið inni í vélinni alveg áður en haldið er áfram.
Ef þú þarft að spyrjast fyrir eða panta varahluti skaltu vinsamlega tilgreina gerð og verksmiðjunúmer þjöppunnar til að fá réttar upplýsingar og nauðsynlega varahluti.
CO2 þjöppan inniheldur aðallega smurningu, gasrás, kælingu og rafkerfi.Þau eru útskýrð sérstaklega hér að neðan.
1. smurkerfi.
1） Smurning á legum, sveifarásum, tengistangum og þverhausstýringum.
Þeir eru smurðir með snældahausdælu.Í þessu smurkerfi fer olían í gegnum hráolíusíuna sem er sett upp neðst á sveifarhúsinu, fer í gegnum skafthausdæluna, fer inn í olíufínusíuna og fer að lokum inn í sveifarásinn, tengistangina, krosshausinn og þverhausinn og nær allir smurpunktar.Smyrðu stóru hausinn á tengistönginni, litla höfuðbuskann á tengistanginni og þverhaussstýringarbrautina. Rúllulegur sveifarásar eru smurðar með því að skvetta olíu.
2) Cylindersmurning.
Smurning á strokka er að mynda mjög þunna, solida smurfilmu á milli strokkaspegils og stýrihringsins og stimplahringsins úr PTFE, sem gegnir sjálfsmyrjandi hlutverki án smurolíu.
2. Gasleiðakerfi.
Hlutverk gasrásarkerfisins er aðallega að leiða gasið að þjöppunni.Eftir að þjöppunni hefur verið þjappað saman á ýmsum stigum, verður það leitt á notkunarstað.
Gasið eftir að hafa farið í gegnum inntakssíuna, biðminni, inntaksventilinn, strokkinn, útblástursventilinn og þrýstinginn er útblásinn í gegnum útblástursbuðinn og kælirinn.Leiðslubúnaðurinn er aðal gasleiðslu þjöppunnar og gasleiðslukerfið inniheldur einnig öryggisventil, þrýstimæli, hitamæli osfrv.
Athugið:
1、Opnunarþrýstingur fyrsta flokks öryggisventils er 1,7MPa (DN2) og annars flokks öryggisventils er 2,5MPa (DN15).
2、 Loftinntaksflans þessarar vélar er DN50-16(JB/T81) staðall flans og loftúttaksflansinn er DN32-16(HG20592) staðall flans.
3、Öryggislokar skulu skoðaðir reglulega í samræmi við viðeigandi reglur.
Byrjaðu undirbúning:
Ræsing í fyrsta skipti-Áður en ræst er skaltu athuga hvort rafmagnshlutirnir séu fullkomlega settir upp í samræmi við eftirfarandi atriði og raflögn séu réttar áður en aðalrafrofanum í rafmagnsstýriskápnum er lokað og virkja síðan samkvæmt venjulegum verklagsreglum .
a) Tengdu rafmagnssnúruna og jarðvírinn og athugaðu hvort spennan sé rétt og hvort þriggja fasa spennan sé í jafnvægi.
b) Athugaðu og hertu aðal- og aukaraflagnir til að gera raflögnina trausta og áreiðanlega.
c)Gakktu úr skugga um að olíuhæð þjöppunnar sé eðlileg.
Tommupróf snýr rétt.(gefin til kynna með mótorörinni)
Athugið: Ef áfangi aflgjafans er ósamræmi ætti að stilla tveggja fasa rafmagnssnúruna.Stýrispróf er enn mikilvægt skref fyrir gangsetningu nýrrar vélar og það ætti að endurgera það eftir mótor yfirferð.
Fyrir gangsetningu skulu allir lokar opnaðir og lokaðir á réttan hátt í samræmi við vinnslukröfur og allir aflrofar skulu lokaðir og engin viðvörun skal gefa fyrir gangsetningu.
Pósttími: Des-09-2021