ZW-1.0/(3~5)-23koltvísýringsþjöppuer olíulaus stimpilþjöppuþjöppa. Vélin einkennist af lágri orkunotkun, lágum hávaða, lágum titringi, mikilli áreiðanleika og einföldum rekstri.
Þessi þjöppu er notuð til að flytja koltvísýring og svipaðar lofttegundir (ef flytja þarf aðrar lofttegundir skal hafa samband við framleiðandann til að fá upplýsingar og staðfestingu) og starfsfólk á vettvangi verður að fylgja viðeigandi öryggislögum og reglugerðum. Við verðum að setja og bæta skilvirkar reglur og verklagsreglur. Brot á öryggislögum, reglugerðum og reglum geta leitt til alvarlegra afleiðinga!
Olíulaus smurning í þessari þjöppu þýðir að strokkurinn þarf ekki olíusmurningu, en hreyfanlegir þættir eins og sveifarás og tengistöng verða að vera smurðir með olíu. Þess vegna er stranglega bannað að ræsa þjöppuna án þess að bæta olíu við sveifarhúsið eða með ófullnægjandi olíu, annars mun þjöppan skemmast alvarlega vegna olíuskorts.
Viðhald og viðgerðir á þjöppu verða að vera stöðvaðar og framkvæmdar án þrýstings. Við sundurhlutun og skoðun skal losa alveg um gasið inni í vélinni áður en haldið er áfram.
Ef þú þarft að spyrjast fyrir eða panta varahluti, vinsamlegast tilgreindu gerð og verksmiðjunúmer þjöppunnar til að fá réttar upplýsingar og nauðsynlega varahluti.
CO2 þjöppan inniheldur aðallega smurningu, gasrás, kælingu og rafkerfi. Þau eru útskýrð sérstaklega hér að neðan.
1. smurkerfi.
1) Smurning á legum, sveifarásum, tengistöngum og þversniðsleiðurum.
Þær eru smurðar með snúningshausdælu. Í þessu smurningarkerfi fer olían í gegnum hráolíusíu sem er sett upp neðst í sveifarhúsinu, fer í gegnum öxulhausdæluna, inn í olíufínsíuna og að lokum inn í sveifarásinn, tengistöngina, krosshauspinnann og krosshausinn og nær til allra smurstaða. Smyrjið stóra höfuðhylsun tengistöngarinnar, litla höfuðhylsun tengistöngarinnar og krosshausleiðarann. Rúllandi legur sveifarássins eru smurðar með olíuskvettum.
2) Smurning á strokkum.
Smurning strokksins felst í því að mynda mjög þunna, fasta smurfilmu milli spegils strokksins og leiðarhringsins og stimpilhringsins úr PTFE, sem gegnir sjálfsmurandi hlutverki án smurolíu.
2. Gasleiðarkerfi.
Hlutverk gasrásarkerfisins er aðallega að leiða gasið að þjöppunni. Eftir að hafa verið þjappað af þjöppunni á ýmsum stigum er það leitt á notkunarstað.
Eftir að gasið hefur farið í gegnum inntakssíu, stuðpúða, inntaksloka, strokk, útblástursloka og þrýstibúnað er það sent út í gegnum útblástursstuðpúða og kæli. Leiðslubúnaðurinn myndar aðal gasleiðslu þjöppunnar og gasleiðslukerfið inniheldur einnig öryggisloka, þrýstimæli, hitamæli o.s.frv.
Athugið:
1. Opnunarþrýstingur fyrsta flokks öryggisloka er 1,7 MPa (DN2) og annars flokks öryggisloka er 2,5 MPa (DN15).
2. Loftinntaksflansinn á þessari vél er DN50-16 (JB/T81) staðlaður flans og loftúttaksflansinn er DN32-16 (HG20592) staðlaður flans.
3. Öryggislokar skulu skoðaðir reglulega samkvæmt viðeigandi reglum.
Byrjaðu undirbúning:
Fyrsta gangsetning - Áður en ræst er skal athuga hvort rafmagnshlutarnir séu fullkomlega uppsettir samkvæmt eftirfarandi atriðum og hvort raflögnin sé rétt áður en aðalrofanum í rafmagnsstjórnskápnum er lokað og síðan framkvæmt samkvæmt venjulegum verklagsreglum.
a) Tengdu rafmagnssnúruna og jarðvírinn og athugaðu hvort spennan sé rétt og hvort þriggja fasa spennan sé jöfn.
b) Athugið og herðið aðal- og aukarafmagnsleiðslurnar til að gera þær traustar og áreiðanlegar.
c) Athugaðu hvort olíustig þjöppunnar sé eðlilegt.
Prófun á innri beygjum gengur rétt. (sýnt með örinni á mótornum)
Athugið: Ef fasa aflgjafans er ósamræmd þarf að stilla tveggja fasa rafmagnssnúruna. Stýrisprófun er enn mikilvægt skref við gangsetningu nýrrar vélar og ætti að endurtaka hana eftir yfirhalningu á mótornum.
Fyrir gangsetningu skal opna og loka öllum lokanum rétt samkvæmt kröfum ferlisins, loka öllum rofum og ekki skal gefa frá sér viðvörun fyrir gangsetningu.
Birtingartími: 9. des. 2021